Türkiye’de milyonlarca yurttaş 2026 yılına artan hayat pahalılığı, düşen alım gücü ve temel harcamalardaki yükselişle girerken, yılın ilk gününde bir zam haberi daha kamuoyunun gündemine oturdu. AKP iktidarının uzun süredir savunduğu Yap-İşlet-Devret modeliyle işletilen Avrasya Tüneli’nde geçiş ücretlerine yeni yılda ciddi bir artış yapıldığı ortaya çıktı.
CHP Genel Başkan Yardımcısı ve Kamu Denetimi ile Yolsuzluklarla Mücadeleden Sorumlu isimlerden Deniz Yavuzyılmaz, sosyal medya hesabından yaptığı paylaşımla Avrasya Tüneli’ndeki yeni tarifeyi kamuoyuna duyurdu.
Yavuzyılmaz, paylaşımında iktidarın ekonomi politikalarına ve yeni yılın ilk gününde yapılan zam kararına dikkat çekerek şu ifadeleri kullandı:
“AKP’den bir yeni yıl hediyesi daha.”
Bu kısa ancak çarpıcı mesaj, özellikle büyükşehirlerde yaşayan ve her gün işe, okula ya da sağlık hizmetlerine ulaşmak için Avrasya Tüneli’ni kullanmak zorunda kalan milyonlarca yurttaşın tepkisini yansıtan bir eleştiri olarak yorumlandı.
Deniz Yavuzyılmaz’ın paylaştığı bilgilere göre, Avrasya Tüneli’nde 1 Ocak 2026 itibarıyla yeni tarife yürürlüğe girdi. Buna göre:
Daha önce 225 TL olan tek yön araç geçiş ücreti
Yeni tarifeyle birlikte 280 TL’ye yükseltildi.
Bu artışla birlikte Avrasya Tüneli, Türkiye’de araç başına geçiş ücretinin en yüksek olduğu ulaşım projelerinden biri olma konumunu sürdürdü.
Yavuzyılmaz’ın eleştirilerinin odağında yalnızca geçiş ücretinin yüksekliği değil, Avrasya Tüneli’nin işletme modeli de yer aldı. CHP’li Yavuzyılmaz, Yap-İşlet-Devret projelerinde verilen araç geçiş garantilerine dikkat çekerek, tünelin kullanılmadığı durumlarda dahi kamu bütçesinden işletmeci firmaya ödeme yapıldığını hatırlattı.
Bu durumun, vatandaşın hem doğrudan geçiş ücretleriyle hem de dolaylı olarak vergiler üzerinden iki kez bedel ödediği anlamına geldiği uzun süredir muhalefet tarafından dile getiriliyor.
Deniz Yavuzyılmaz, açıklamasında iktidarın büyük altyapı projelerine yönelik eleştirisini sert ifadelerle sürdürdü. Paylaşımında şu sözlere yer verdi:
“AKP’nin Yap-İşlet-Devret modeli projelerdeki soygunu son sürat devam ediyor!”
Bu ifadeler, özellikle kamu-özel işbirliği projelerinin bütçeye yükü ve uzun vadeli garanti ödemeleri üzerinden süren siyasi tartışmaları yeniden alevlendirdi.
Ekonomistler ve muhalefet temsilcileri, Avrasya Tüneli gibi projelerdeki yüksek geçiş ücretlerinin, gelir dağılımı adaletsizliğini derinleştirdiğini ve kent içi ulaşımı lüks haline getirdiğini savunuyor. Buna karşın iktidar kanadı, söz konusu projelerin Türkiye’nin altyapı atılımının bir parçası olduğunu ve uzun vadede ülke ekonomisine katkı sağladığını öne sürüyor.
Yeni yılın ilk gününde yürürlüğe giren bu zam, özellikle İstanbul’da yaşayan sürücüler için 2026’nın daha başında ulaşım maliyetlerinin ciddi biçimde arttığını bir kez daha gözler önüne serdi.
17132,20%0,11
43,72% 0,19
51,92% -0,02
7075,01% 2,56
11673,05% -0,41
